mags verfüllt seit Neuestem Schlaglöcher auf Mönchengladbachs Straßen heiß. Der Test soll zeigen, ob diese Methode nachhaltiger ist, als die bislang kalte Reparatur.
Mit der Anschaffung eines Asphaltkochers in der mags-Straßenunterhaltung können Asphaltschäden nun nachhaltiger repariert werden. Bislang sind im Winter Fahrbahnschäden mit Schippe und Kaltasphalt verfüllt worden. Eine Methode, die kostenintensiv und nicht dauerhaft ist. Deshalb wird jetzt mit neuem Gerät und einem anderen Material Asphalt gekocht und Schlaglöcher werden heiß und nachhaltiger repariert.
Das Material für die schnelle Schlaglochreparatur
Im Einsatz ist so genannter Gussasphalt, ein gebrauchsfertiges Granulat, das in einem mobilen Kocher geschmolzen und direkt in die Schadstelle (z. B. Schlaglöcher, Risse, Oberflächenabplatzungen) eingebracht wird. Die Straße ist kurze Zeit nach der Reparatur wieder befahrbar. Der Gussasphalt kann sowohl bei Frost als auch bei Hitze eingesetzt werden und ist vollständig recycelbar.
Hier wird gekocht.
Wie läuft die heiße Schlaglochreparatur ab?
Zunächst wird das Schlagloch gereinigt. Es muss trocken und frei von Schmutz und Öl sein. Mit einem Handbrenner werden im Anschluss die Ränder erhitzt. In der Zwischenzeit kocht der mobile Asphaltkocher den Gussasphalt auf ca. 200 °C, um ihn fließfähig zu machen. Im nächsten Schritt kann die heiße Masse ins Loch gefüllt und mit einem Schieber glattgezogen werden. Zum Abschluss wird die Oberfläche mit Feinsplitt abgestreut, um sie griffig zu machen. Bereits nach wenigen Minuten ist die reparierte Stelle wieder befahrbar, sobald die Füllmasse wieder abgekühlt ist.
Warum verspricht heiß besser als kalt zu sein?
Durch das Erhitzen der Schlaglochkanten kann der Straßenkörper mit der neuen Füllmasse verschmelzen. Die Methode verspricht eine luftdichte Reparatur, sodass es im Nachgang keine Eintrittsstellen für Wasser gibt. Bei der kalten Schlaglochverfüllung konnten die Übergänge nicht bündig verschlossen werden. Das hatte zur Folge, dass ein Schlagloch nach der Reparatur eine Angriffsfläche geblieben und die Straße immer wieder an derselben Stelle aufplatzen kann. Der Gussasphalt für heiße Verfüllung ist zwar um ca. 30 Prozent teurer, verspricht aber deutlich nachhaltiger zu sein. Deshalb hat sich die mags-Straßenunterhaltung für den Test dieser Reparaturvariante entschieden.
Inzwischen ist die neue Methode seit 10 Monaten im Einsatz. Die bisher hiermit gemachte Erfahrung zeigt, dass diese Reparaturmethode nachhaltig zu sein scheint und sich positiv auf Mönchengladbachs Straßen auswirkt.
Keine Kommentare